【2024年上半期ドライバーまとめ】最新ドライバーのおすすめを紹介

2024年最新ドライバーのトレンドと特徴
最近の流行
シャフトについて
売れ筋のおすすめドライバー
まとめ

2024年最新ドライバーのトレンドと特徴

2024年の猛暑もさすがに終わりを告げ、いよいよ本格的にゴルフシーズンが到来しますね。

私もドライバーをそろそろ新調しようかなーと思い、2024年の最新ドライバーについて、情報を集めてみました。

皆さんのドライバーの新調に少しでも参考になれば幸いです。

今年のドライバー市場も、技術の進化とともに多様化が進んでおり、各メーカーが独自の特徴を持つモデルを発表しています。技術の進歩はすごいですね。

まずは、最近の流行、シャフト、そして売れ筋のおすすめドライバーについて詳しく説明していきます。

シャフトについて

ドライバーの性能を最大限に引き出すためには、シャフトの選択も重要です。2024年のシャフト市場では、以下のような特徴が見られます。

軽量シャフト

軽量シャフトは、スイングスピードを上げることで飛距離を伸ばす効果があります。特にシニアゴルファーやスイングスピードが遅めのゴルファーに適しています。

高剛性シャフト

高剛性シャフトは、スイングの安定性を高め、ミスヒットを減少させる効果があります。これにより、安定した飛距離を実現します。

カスタムシャフト

多くのメーカーがカスタムシャフトオプションを提供しており、ゴルファーのスイングスタイルやフィーリングに合わせた最適なシャフトを選ぶことができます。

昔と違って純正シャフトもアスリートゴルファーが十分に満足できるモデルが用意されていますので、今回のおすすめドライバーは純正シャフトで選んでみました。

売れ筋のおすすめドライバー

2024年の売れ筋ドライバーとして注目されているのは、以下のモデルです。

というより、私が欲しいドライバーと言った方がいいかもです。

PING G430 MAX 10K

高い慣性モーメントと低スピン性能を兼ね備えたモデルで、安定した飛距離を実現します。

実は、私が今使っているドライバーもＰＩＮＧで、つや消し黒のヘッドにタービュレーターと呼ばれる空気抵抗を減少させる施しがなされており、慣性モーメントが大きそうな流体のフォルムが大好きで、めちゃめちゃ愛用しています。

ＭＡＸというだけあって、ヘッド体積もルール上限いっぱいの４６０ｃｃですし安心感があります。

純正シャフトのラインナップは、以下の通り大きくは３種類となっており、

ALTA J CB BLACK：アベレージゴルファー向け、軽量でトルク多め、シャフトのしなりでボールを飛ばすタイプ
PING TOUR 2.0 CHROME 65（又は少し重めの75）：アスリート系ゴルファー向け、重さもトルクも中間的なタイプ
PING TOUR 2.0 BLACK 65（又は少し重めの75）：ハードヒッター向け、非常に硬く、しなりが少ないため、ヘッドスピードが速いゴルファーが低弾道で風に強いショットが打てるタイプ

純正シャフトスペック

シャフト名	ALTA J CB BLACK			PING TOUR 2.0 CHROME 65			PING TOUR 2.0 CHROME 75			PING TOUR 2.0 BLACK 65		PING TOUR 2.0 BLACK 75
素材	カーボン			カーボン			カーボン			カーボン		カーボン
標準クラブ長 (inch)	45.75			45.25			45.25			45.25		45.25
フレックス	R	SR	S	R	S	X	R	S	X	S	X	S	X
重量(g)	49	53	58	55	60	65	67	69	72	59	65	73	76
トルク(度)	5.3	5.2	5.0	4.4	4.2	3.8	3.7	3.3	3.2	3.8	3.5	3.2	2.9
キックポイント	先	中先	中	中	中元		中	中元		中元	手元	中元	手元

個人的には、シャフトが「PING TOUR 2.0 CHROME 65」が刺さっているこのドライバーが一番欲しいですねー。買っちゃおうかなー。

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キャロウェイパラダイム Ai SMOKE MAX

AI技術を駆使したフェースデザインにより、ミスヒット時のボールスピード低下を最小限に抑えます。

キャロウェイは技術革新がすごいですね。

2017年の、クラウンとソールをつなぐ2本のチタン製のバーを、ドライバーのフェース後方に設置し、2本のバーがクラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑えることで、ボールの初速を向上させる「GBB エピック」が出た時は衝撃でした。

今回のドライバーにはこの2本のバーは装てんされていないようですが、フェース外周部を従来より薄くすることにより、従来以上の高いボールスピードと飛距離を発揮するそうです。

2019年の、フェースにいち早くＡＩ技術を取り入れた「GBB エピックフラッシュ」も更に衝撃でした。その当時は、まだ皆が「ＡＩ？？」という認識であった時代に商品化してしまうところが本当にすごいと思います。

今まではロボットが打ったデータをＡＩ解析してフェースに取り入れていたものを、今回から人が打ったリアルなデータに基づいてＡＩ解析してフェースを開発しているそうです。

純正シャフトについては以下の通り、幅広いラインナップが用意されています。

純正シャフトスペック

シャフト名（硬さ）	TENSEI 50 for Callaway(S)	TENSEI 50 for Callaway(SR)	TENSEI 50 for Callaway(R)	Tour AD VF-5(S)	SPEEDER NX BLACK 50(S)	TENSEI PRO BLUE 1K 50(S)
バランス	D3			D2
クラブ重さ	約305g	約304g	約301g	約310g	約309g	約310g
シャフト重さ	約57.5g	約54.5g	約52.5g	56.0g	56.5g	54.0g
シャフトトルク	5.0	5.2	5.3	4.3	4.9	4.8
シャフト調子	中調子			中元調子	先中調子	中調子

私はＰＩＮＧの前にキャロウェイのローグシリーズを使っており、その飛距離の恩恵には随分助けられました。やっぱキャロウェイの魅力は飛距離ですよね。

私が選ぶとしたら、以下のシャフト「Tour AD VF-5」のモデルでしょう。重さは56.0ｇ、トルク4.3の中元調子で、思い切り叩いていけそうですね。

キャロウェイパラダイム Ai SMOKE MAX ドライバーツアーAD VF（5）カーボンシャフト右利き用パラダイム Ai スモーク MAX ドライバー TOUR AD
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テーラーメイド Qi10 MAX

超高慣性モーメントを実現し、ミスヒットに強い設計が特徴です。

テーラーメイドというメーカーも、技術革新に対する取り組みがすごいですね。

少し古いのですが、2009年に発売された「Ｒ９」に適用されたFCT（Flight Control Technology）という技術は、ロフト角、ライ角、フェース角を調整して、自分のスイングにクラブを合わせるという画期的なものでした。

2011年にヘッドのクラウン部分が真っ白い「Ｒ１１」というドライバーが出た時も、本当に衝撃を受けました。

こんなドライバー打ちにくいだろ？と思っていたのですが、試打してみるとアライメントの取りやすさや、自分のスイング軌道がぼんやり分かるなど、ソッコーで買ってしまったのを思い出します。

ツイストフェースという技術もすごいですね。

当然この「Qi10 MAX」のフェースにもツイストフェースが搭載されており、トゥ側とヒール側で微妙にフェースがねじれているため、トゥ側もしくはヒール側でミスヒットした時にこのねじれがフェースの開きをオートマチックに調整してくれてボールの直進性が高まるというものです。

純正シャフトは「Diamana BLUE TM50」だけですが、Ｓシャフトだと重量58ｇにトルク4.3の中調子と、いいバランスで仕上がっていると思います。

純正シャフトスペック

SHAFT	Diamana BLUE TM50
フレックス	S	SR	R
クラブ重量(g)	約310	約306	約304
シャフト重量(g)	約58	約56	約54
トルク	4.3	4.6	4.9
バランス	D3.5	D3	D3
キックポイント	中調子